Бремя огромных расходов
Обновлено 30.11.1999 00:00 22.06.2010 02:51
Государство не берет на себя бремя огромных расходов по скупке и сносу домов. Не представляется возможным всегда предусмотреть гармоническую застройку, поскольку этажность и плотность ее определяются неравномерной ценой участков, чрезвычайно дорогих в центре города. Поэтому, несмотря на усилия архитекторов, регулировать новое строительство не только трудно, а зачастую невозможно. В некоторых местах город уже подошел совсем вплотную к пригородной зоне. Таковы причины того, что до сих пор существуют лишь какие-то проектные поиски и предложения и нет утвержденного единого градостроительного документа — перспективного генерального плана развития итальянской столицы, в котором она так остро нуждается. К Риму сходится несколько железных дорог, которые обслуживают 7 вокзалов (не считая вокзала Ватикана), из которых Термини, расположенный почти в центре города, — самый современный.
Это одно из крупнейших зданий из железобетона, мрамора, стекла и алюминия, созданных в последние десятилетия. Электрические поезда подходят к широкой крытой галерее, которая отделяет перроны от громадного, свободного от опор операционного зала. Талантливая группа архитекторов и инженеров (Лео Калини, Массимо Кастелацци, Васко Фадигатти, Эудженнио Монтуори, Ачилле Пинтонелло и Аннибале Вителлоцци) разработала смелый проект, целесообразный по планировке и конструкции, предусмотрев максимальные удобства для пассажиров. Со стороны площади подъезд к главному фасаду защищен железобетонным козырьком шестнадцатиметрового выноса, который в единой конструкции здания служит своеобразным противовесом покрытию зала в форме набежавшей волны шириной более 30 метров. Тут же у вокзала бережно сохранены остатки древнейшей городской стены, созданной в первой половине IV века до н. э. Ее фрагмент включен в само здание.